伊洛瓦底江,是中国进入印度洋的捷径和通道

伊洛瓦底江是中南半岛的三条大河之一,发源于中国西藏察隅地区的舒拉山南麓朗格拉冰川,在中国境内名叫独龙江。

伊洛瓦底江,是中国进入印度洋的捷径和通道

独龙江在云南贡山县境内蜿蜒90多公里后,向南流入缅甸,与南塔迈河汇合后改称恩梅开江,恩梅开江再往南流,在缅北重镇密支那附近与迈立开江汇合后,才被缅甸人称为伊洛瓦底江。

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伊洛瓦底江全长2714公里,流域面积约41万平方公里,由北向南贯穿缅甸,注入印度洋的安达曼海。

伊洛瓦底江是缅甸境内第一大河,中国古代称之为“大金沙江”或者“丽水”,为云南和缅甸贸易交通枢纽之一。

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伊洛瓦底江的源头有2个,一个叫恩梅开江,发源于中国西藏境内,称为独龙江。另一个叫迈立开江,发源于缅北山区。伊洛瓦底江流域呈长条状,河口为巨大的扇形三角洲(面积3万平方公里)。

伊洛瓦底江的主要支流有大盈江、瑞丽江、钦敦江、米坦格江、穆河、尧河、蒙河等。平均流量4860亿立方米/年,集流面积43万平方公里,缅甸人称其为母亲河。

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伊洛瓦底江三角洲的面积有3万多平方公里,是世界第五大的三角洲,这里以种植水稻为主,是缅甸全国稻米的第一中心,享有缅甸谷仓的美誉。缅甸全国有耕地240多万公顷,而水稻种植面积则达到230多万公顷,其中伊洛瓦底江三角洲种植的水稻占全国的一半,年产大米1130万吨,出口40万吨,出口量占世界大米市场的1.5%。

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伊洛瓦底江流域内大部分地区为热带和亚热带季风气候,降雨量丰富。由于地理位置的原因,伊洛瓦底江三角洲经常受到风暴的袭击。

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伊洛瓦底江虽然并非缅甸最长的河流,但由于其航运和灌溉价值,故属该国最重要的河流,大部分的河段可以全年通航。

伊洛瓦底江水量巨大,平均径流量高达13600立方米/秒,在世界上排名第10位!

伊洛瓦底江通航能力强大,全水系4600公里可全年通航,占缅甸国内河流航运的71%,而且下游地区可以直达印度洋,远洋货轮畅通无阻。

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伊洛瓦底江及其支流是缅甸国内浮送木材的重要水路。伊洛瓦底江流域森林资源丰富,品种繁多,其中以柚木最为名贵。缅甸是世界柚木的主要输出国,它蕴藏了世界柚木资源的75%,砍伐后的柚木先用大象运送到附近的河边,雨季时结筏流放到仰光,而后运往世界各地。

伊洛瓦底江是缅甸国内主要的运输命脉,担负着缅甸国内交通运输业65%的任务。伊洛瓦底江水系有4600多公里的河道全年可以通航,约占缅甸全国内河航运总航程(约6400公里)的71%强。缅甸北部各地出产的各种珍贵的玉石、琥珀、宝石、以及缅甸中部的农产品,大都是通过伊洛瓦底江和其支流输送到缅甸各地的。

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缅甸是一个盛产石油的国家,除满足国内需要外,每年还能出口大量原油。伊洛瓦底江中、下游谷地是缅甸石油的主要产地,全国的油田和油厂几乎都分布在伊洛瓦底江沿岸。这些油田生产的石油大部分也是通过伊洛瓦底江的水路输送到炼油厂的。

伊洛瓦底江流域面积占缅甸国土总面积的60%,是缅甸人口最稠密、经济最发达的地区。自河口至八莫1600千米可通轮船,小船则可以一直上溯到缅北密支那,全流域有4600多千米可通航。

伊洛瓦底江,是中国进入印度洋的捷径和通道

伊洛瓦底江发源于中国西藏,流经云南和缅甸,最后注入印度洋的安达曼海,是中国西南地区进入印度洋最便捷、最经济的通道。

早在秦汉时代,中国人就已经在云南境内走水路沿伊洛瓦底江顺流而下,出安达曼海进入印度洋,再航行到印度、波斯、埃及和地中海沿岸,开辟了一条大西南出海丝绸之路。《三国志.魏略.西戎传》记载:大秦国水道通益州永昌郡,当由缅甸海岸登陆而到达永昌。

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中国东汉永平年间(公元61年),哀牢国内附,成为东汉版图内的一部分,东汉政府将其地划分为8县,设置为永昌郡。永昌郡的管辖范围相当于现代的中国云南省西部、缅甸克钦邦东部、掸邦东部的土地。伊洛瓦底江流域大部分地区在永昌郡管辖之下。

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其后永昌郡一直管辖着缅甸东部、北部地区,直到南北朝时期陈朝的时候中国才失去这块地方。

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唐朝的时候,伊洛瓦底江流域大部分地区在南诏统治之下,南诏是中国少数民族傣族人建立的地方政权。

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明朝永乐年间,朱棣设置三宣六慰,在今天的缅甸、泰国、老挝等地设置军政机构进行直接统治。伊洛瓦底江流域属明朝政府缅甸宣慰司管辖。

伊洛瓦底江航运便利,在历史上,中国人在云南顺伊洛瓦底江南下,进入印度洋,然后再乘船到达世界各地。到了明朝永乐年间,缅甸宣慰司、大古刺宣慰司、底兀拉宣慰司的设置使得中国成了濒临印度洋沿岸的大国,中国西南地区在印度洋有出海口,大明王朝的版图一度延伸到了印度洋岸边。

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今天,中国是世界第二大经济体,贸易大国,尤其是原油和矿产品需要大量进口,但是马六甲海峡的大门掌控在美国人手中。

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中国需要在西南地区有一个通往印度洋的出海口。

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而伊洛瓦底江,则是中国从云南进入印度洋的捷径和通道。

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